上官鸣嚷嚷着也要参加，最后我以赛道不适合三辆车一起比赛为由拒绝了他。
比赛开始了，我的座驾自然是“黑寡妇”，而绿毛则是开着一辆八十年代的硬顶跑车，这车我认识，是当年顶级赛车手马尔菲斯的座驾，没想到对方竟然能将这车弄到手，出乎了我的意料。
当然了，车再好，也只是古董而已，在我的“黑寡妇”面前，不过是一块垫脚石罢了。
两辆车齐肩等候在发车线前，马达的轰鸣声回荡在山谷之间，显得格外悦耳。
绿灯亮，我和绿毛同时发车，如离弦之箭般飞窜出去。
“黑寡妇”的百公里加速度仅有不到一秒钟时间，很快就在直线道上将绿毛的老式车给甩到了后面，当然了，赛车看的不仅仅是车，更多的是车技，后面的“升龙十八弯”和“翔龙九连环”，才是真正考验技术的时候。
我见前方已经出现了上坡路，知道不远处就是“升龙十八弯”的赛道，于是放慢了车速。
“升龙十八弯”，整条赛道被修建在42°的山坡上，以十八个180°度的弯道组成，因此而得名，它的特色，不是十八弯，而是那极具个性的斜面赛道上。
若想顺利过弯，不仅得需要高超的漂移技术，还得把控好车速，否则在斜面赛道上，很容易因为重心不稳而导致翻车。
我已经很久没有来盘龙山飚过车了，为了安全起见，不得不将车速控制在能够掌控的范围内，等顺利通过前两个弯道，找回感觉后再继续将速度提升上去。
急踩刹车，单手猛转方向盘，漂移的奥义，最主要的还是自信，尤其是这种斜道漂移，更是得让自己全身心放松，不能有任何犹豫，否则因为过度紧张而导致肌肉僵硬的话，翻车还是小事，直接以超过一百码的速度撞到墙上，就算有几条命都不够死的。
第一个弯道顺利通过，第二个弯道随之轻松起来。
我逐渐找回了感觉，并加快了车速，漂移转弯时，强劲的山风顺着车窗缝隙窜入打在脸上，感觉格外地舒爽。
“升龙十八弯”并不算太难，只是斜面赛道比较新颖而已，一般的车手，熟悉个一两次就能轻松驾驭。
过了十八弯，已经到了山顶，接下去一段是呈72°角的直线坡道，再往后，就是比较致命的“翔龙九连环”了。
“翔龙九连环”，前三环为绕山环，是绕着一座山峰边缘旋转，来到它的半山腰处，可别小看这三环，路上可是有许多因为山体崩塌而产生的碎石，稍有不慎，很有可能因为打滑导致方向失控，坠落山崖。
中三环为山腹环，通过前三环，沿着一条直线行驶一里路，就能进入到第二座山峰的腹部，这条路也不知是人工开凿还是先天形成，隐藏在山腹之内，盘旋而下，道路虽然宽敞，其内却有数不清的石柱，若非熟悉地形，很容易被这些看起来极其相似的石柱给迷惑，从而驶入岔道。
况且，急速行驶之下，想要躲开这些石柱也并非易事。
后三环紧随中三环出现，被誉为云巅环，其危险程度，远超五星。
为什么？
因为它是三个连续的360°垂直环回赛道，两两相隔的距离，不超过百米。
什么？你不清楚360°垂直环回赛道的概念？过山车坐过吧，就是那种垂直倒悬转一圈的构造。
世界上有很多人驾车挑战过垂直环回赛道，只要车速足够，离心力大，很轻松就能办到。
但是在这里，你要挑战的，是连续三个垂直环回赛道，且出了中三环，就立马会进入到第一个垂直环回赛道，这也就意味着，你驶出中三环的速度，绝对不能小于220码。
我此前一共也只挑战过一次“翔龙九连环”中的后三环，直到到了终点依旧心有余悸，过山车什么的，在云巅环面前，简直就跟过家家一样。
我平稳地驶过了前三环，在进入中三环时，却大幅度降低了车速。
原因无它，我怕了，我年纪不小了，已经没有了当年的血性，我根本犯不着为了一根莫名其妙的宝石项链较真，更犯不着为它丢掉性命。
我已经想好了，等出了中三环，就顺着岔道驶回起点，至于项链，如果真的放不下，大不了用抢的，到时候追究起来，也不过是多花点钱而已。
“嘀嘀！”
身后传来的刺耳的鸣笛声。
我放弃之后，绿毛分分钟赶了上来，打着双闪等将我超越，我分明看到，这小家伙在与我插肩而过之时，用仅能控制的左手冲我竖了个中指。
“进了中三环还敢空手驾驶，就不怕撞柱子上吗？现在的年轻人还是胆大。”
我心里这般想着，却没想到，绿毛超过我还不到半分钟，一阵剧烈的爆炸声便自前方传来。
“轰！”
隧道内，巨响袅袅回荡，久久未能平息……
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